遠航表示,機師返航回松山判斷正確,但降落時因台北上空風向改變,航管由原本排定10跑道調整到28跑道降落,導致班機需繞道至基隆外海,這15分鐘航程造成降落時的安全油量不足。

不過,遠東航空人員在重新加油時卻發現,該機落地時所剩油量無法應付降落失敗、重飛所需的安全油量,機長也沒有呼叫Mayday,因此立即主動通報民航局,並將機上2名機師停飛。



林俊良說,呼叫Mayday是讓航管第一優先提供協助,過去大多是安全備用油量還充足,但是機長卻呼叫Mayday,這次備用油不足,機長還沒有呼叫Mayday的情形很少見。1040818

內容來自YAHOO新聞

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「很少有膽子這麼大的機師,真的是犯了不該犯的錯」民航局標準組長林俊良說,初步調查結果,該架飛機剩的油量只有2000磅,比規定的3700磅安全備用油少,大概只能再飛20分鐘,將開會研議懲處。

民航局說明,今年5月30日,這架遠東航空061班機原定在上午9時54分起飛,起飛後又因金門機場流量管制,班機在馬公上空盤旋待命30分鐘,之後準備降落金門時,因能見度不佳,未能成功,飛機重飛後,機師決定返航松山機場,並順利落地。

快沒油未呼救 遠航懲處機師內部檢討

今年5月30日,遠東航空061班機從松山機場起飛後因金門天候不佳,在馬公上空盤旋待命後又無法降落金門,遂返航松山機場,事後航空人企業貸款員加油時發現油量不足,機師卻沒有呼叫Mayday。

遠航事後檢討,指出機師在相關SOP出現瑕疵,會同步向民航局提報並對該機師記過懲處,內部則會針債務協商對機師進行燃油規劃加強訓練宣導。

(中央社記者陳葦庭、許瑞中台北18日電)遠東航空FE061航班油量不足卻未呼救事件,遠航今天回應,事後已檢討,機師記過懲處,機師當下未呼救,是因已經準備進場降落且是該降落跑道第一順位。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/快沒油未呼救-遠航懲處機師內部檢討-063740144.html

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